吳董所著《陌生的老路》連載五十七
2022年7月 13 日 第 360 —366 頁
雖然巴拿馬于1999年底從美國手中接管了巴拿馬運(yùn)河，但美國對這條運(yùn)河的影響力還是無處不在的。作為左翼的反美陣線生力軍，尼加拉瓜總統(tǒng)奧爾特加當(dāng)然希望打破美國在中美洲“后院”的影響力，因此力推中國企業(yè)修建尼加拉瓜運(yùn)河。
尼加拉瓜運(yùn)河修建計(jì)劃提起之初，就是考慮到巴拿馬運(yùn)河通航能力有限、超大型船只無法通行的局面。在第三組閘門修建工程因承包商運(yùn)河聯(lián)合集團(tuán)與巴拿馬運(yùn)河管理局因擴(kuò)建費(fèi)用超支爭端導(dǎo)致完工日期被推遲的情況下，巴拿馬運(yùn)河管理局又開始計(jì)劃進(jìn)行第四組閘門的修建，這背后的原因再明顯不過。迎來通航百年的巴拿馬運(yùn)河在中美洲地區(qū)的海上航運(yùn)壟斷局面即將被打破，面臨競爭與挑戰(zhàn)也幾成定局。雖然尼加拉瓜運(yùn)河名義上與巴拿馬運(yùn)河“互為補(bǔ)充”，但可以預(yù)見未來這兩條運(yùn)河的明爭暗斗還會不斷上演。當(dāng)然，大前提是要開建。
在尼加拉瓜湖東南方，走過顛簸的泥路，穿過茂密的森林，坐落著El Tule小鎮(zhèn)。周末午后，雞群在錫頂屋外閑蕩，一旁的樹邊拴著等待被宰殺的豬群，醉酒后的當(dāng)?shù)厝顺鞲玎l(xiāng)土音樂迎接訪客。
尼加拉瓜官員稱，小鎮(zhèn)的是該地區(qū)有史以來最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。奧特加總統(tǒng)允許在必要情況下將小鎮(zhèn)從地圖上抹去，為運(yùn)河建設(shè)讓路。這條運(yùn)河將與尼加拉瓜湖成為一體，并流入數(shù)英里開外的太平洋。然而，小鎮(zhèn)居民卻沒有看到任何和運(yùn)河開工有關(guān)的跡象。有人看到幾個(gè)中國工程師在湖東面做標(biāo)記，早些時(shí)候一條泥路被擴(kuò)寬，湖西面一處將建造港口的地方，升級了一些燈柱。當(dāng)?shù)匾幻倘藞?jiān)信，運(yùn)河項(xiàng)目不會再繼續(xù)進(jìn)行。他在鎮(zhèn)外建造一座有著三間客房和便利店的兩層樓房屋，“這里絕不會出現(xiàn)一條運(yùn)河。”他坦率地說。
運(yùn)河建設(shè)的支持者指出，巨大公共工程一般都是斷斷續(xù)續(xù)建設(shè)，巴拿馬運(yùn)河用了數(shù)十年才建造完成。不過，對于開始就引發(fā)廣泛質(zhì)疑的項(xiàng)目來說，幾乎不存在的初期項(xiàng)目進(jìn)展和在資金籌措方面的痛苦掙扎，加深了人們對于這一運(yùn)河項(xiàng)目能否順利進(jìn)行的懷疑。
許多人懷疑，奧特加總統(tǒng)和中國伙伴是否真的想建運(yùn)河。有人說，該項(xiàng)目實(shí)際上是奧特加為大選增加支持的砝碼，或者是中國試圖通過描繪一出靠近美國海岸的基建計(jì)劃，藉此打擊美國在這一地區(qū)的霸權(quán)。
凡此，都是拉丁美洲式的想入非非。直至此刻，中國政府對尼加拉瓜運(yùn)河沒有留露出絲毫的興趣。中國政府之所以沒有興趣，而且不打算介入，估計(jì)原因之一是與尼加拉瓜沒有建立外交關(guān)系。尼加拉瓜與哥倫比亞有領(lǐng)土糾紛，而且與這條計(jì)劃中的運(yùn)河的行經(jīng)路線有關(guān)。中國與哥倫比亞有外交關(guān)系，而且是友好國家，所以只能對運(yùn)河保持沉默，不僅如此，還要避免因?yàn)檫\(yùn)河事宜與中國政府發(fā)生糾葛。
發(fā)跡于電信行業(yè)的王靖并沒有得到官方支持。中國外交部發(fā)言人曾表示，中方有關(guān)企業(yè)參與尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目系企業(yè)自主行為，與中國政府沒有關(guān)系。中國商務(wù)部就在網(wǎng)站上公布：“考慮到尼加拉瓜與我無外交關(guān)系，且該項(xiàng)目恐涉及哥斯達(dá)黎加與尼加拉瓜兩國界河糾紛，潛在風(fēng)險(xiǎn)較大，特此提醒企業(yè)切勿以任何形式參與上述項(xiàng)目?！?SPAN lang=EN-US>
中國政府沒有表現(xiàn)出參與熱情，當(dāng)與政治形勢有關(guān)。有人打比方說，如果說中南美洲算是美國的后花園，那么去對方的后花園建超級工程，就像在對方門口的耶穌像旁邊立了一座佛像。
與中國政府的態(tài)度相反，俄羅斯從尼加拉瓜運(yùn)河計(jì)劃中看到了機(jī)會。俄國的日子不好過，沒有能力投資海外運(yùn)河，而在2014年7月，俄羅斯總統(tǒng)普京與尼加拉瓜總統(tǒng)奧爾特加會面時(shí)，討論了俄羅斯在大運(yùn)河建設(shè)中可能扮演的角色。據(jù)俄羅斯社會政治研究中心主任葉夫謝耶夫分析，俄中一起參與尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)，將從地緣政治上打擊美國控制的巴拿馬運(yùn)河。但中國政府竭力撇清與HKND集團(tuán)的關(guān)系。
12月，HKND集團(tuán)宣布尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目啟動。隨后，俄羅斯—尼加拉瓜政府間貿(mào)易經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)合作委員會通過決議，俄羅斯企業(yè)將評估參與尼加拉瓜大運(yùn)河建設(shè)項(xiàng)目的可能性。
俄羅斯人的口袋里沒有銀子，卻有的是武器裝備，所謂參與，不過是提供安全保障。尼加拉瓜政府希望左手利用中國資金，右手利用俄羅斯的安全保障。奧爾特加保留著昔日游擊隊(duì)的路數(shù)，答應(yīng)為俄軍進(jìn)駐尼加拉瓜提供政策支持。2015年9月9日，國際民防組織秘書長庫夫希諾夫稱，俄羅斯將免費(fèi)向尼加拉瓜轉(zhuǎn)讓用于運(yùn)河建設(shè)、火山活動監(jiān)測和海嘯預(yù)警的高新技術(shù)系統(tǒng)。當(dāng)年12月2日，俄羅斯政府批準(zhǔn)俄尼兩國就簡化俄羅斯軍艦進(jìn)入尼加拉瓜港口程序簽署的協(xié)議。按照協(xié)議，2015年起俄羅斯軍艦和戰(zhàn)機(jī)就已能進(jìn)入尼加拉瓜執(zhí)行任務(wù)。它被認(rèn)為是中國和俄羅斯擬挑戰(zhàn)美國巴拿馬運(yùn)河的地緣政治行為。
2016年3月，尼加拉瓜總統(tǒng)丹尼爾?奧爾特加的兒子勞雷亞諾?奧爾特加?穆里約率領(lǐng)一個(gè)由國會議員、政黨領(lǐng)袖、企業(yè)代表和學(xué)界人士共21人組成的代表團(tuán)，赴北京、武漢、徐州和香港訪問，主要目的是了解尼加拉瓜大運(yùn)河項(xiàng)目參與方的情況。經(jīng)歷質(zhì)疑后，尼加拉瓜大運(yùn)河現(xiàn)在被認(rèn)為是中國私企的商業(yè)項(xiàng)目，與中國政府關(guān)系不大，但尼加拉瓜高級代表團(tuán)訪華，仍被賦予一定政治意義。
尼加拉瓜是與臺灣“建交”的22個(gè)國家之一，屢傳尼臺關(guān)系欠佳。尼加拉瓜外長在聯(lián)合國大會發(fā)言時(shí)稱臺灣為“中國臺灣”，引起臺灣不滿。尼加拉瓜總統(tǒng)的奧爾特加是拉丁美洲著名左翼反美人士，曾承諾當(dāng)選后的第一件事是和中國建交。奧爾特加當(dāng)選后，臺灣“副外長”侯清山緊急趕往馬拉瓜“補(bǔ)破網(wǎng)”，再次拿出“金彈戰(zhàn)術(shù)”，表示可以向尼加拉瓜提供天文數(shù)字的援助款。然而奧爾特加拒絕在臺灣援建的總統(tǒng)府辦公，他認(rèn)為這是前任總統(tǒng)向臺灣伸手要來的，毫無尊嚴(yán)可言。
奧爾特加堅(jiān)持與中國建交，與古巴與委內(nèi)瑞拉兩國領(lǐng)導(dǎo)人有關(guān)。奧爾特加視古巴領(lǐng)導(dǎo)人卡斯特羅為導(dǎo)師，卡斯特羅曾在病榻上建議奧爾特加就職后立即同臺灣“斷交”，因?yàn)椤袄∶乐迖叶紤?yīng)同中華人民共和國建交”。奧爾特加的好友、委內(nèi)瑞拉前總統(tǒng)查韋斯也曾提醒他不要違反“一個(gè)中國”的國際共識，力主尼加拉瓜與中國建交。
尼加拉瓜之所以至今沒有與臺灣“斷交”，原因無非是兩個(gè)，一個(gè)是國家太窮，臺灣給的那些錢雖然不足以打發(fā)日子，多少管點(diǎn)事；另一個(gè)原因是，頭些年臺灣是國民黨的馬英九在打理，中國政府要給足馬英九面子，不能讓眾多國家與臺灣“斷交”而讓馬英九灰頭土臉的。2016年之后，民進(jìn)黨的蔡英文當(dāng)上臺灣領(lǐng)導(dǎo)人，中國政府是不是還會接著給蔡英文面子，就不好說了，那得看蔡英文的表現(xiàn)。
在尼加拉瓜，圍繞運(yùn)河修建分成支持者與反對者兩大陣營，電視臺全天候滾動播出運(yùn)河項(xiàng)目的最新動態(tài)，爭論雙方各執(zhí)一詞，針鋒相對，互不相讓。政府發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，政府與香尼簽約具有“歷史意義”。而反對黨議員指出，將影響深遠(yuǎn)的跨洋運(yùn)河建設(shè)全權(quán)委托給突然“空降”的香港私人公司，動機(jī)“令人生疑”。反對者強(qiáng)調(diào)，通航至今的巴拿馬運(yùn)河共創(chuàng)收不過660億美元，而尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目的初步估算竟高達(dá)400億美元，這一報(bào)價(jià)必定“暗藏貓膩”。該國主流媒體《新聞報(bào)》直接指責(zé)這份“蛇吞象”的承建合同是一場典型的“國際騙局”。
盡管尼加拉瓜政府承諾，將拿出部分運(yùn)河運(yùn)營產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益改善龐大水力工程對生態(tài)環(huán)境造成的影響，但依然有環(huán)保人士強(qiáng)調(diào)，尼加拉瓜湖是當(dāng)?shù)刂饕娘嬘盟畞碓?，運(yùn)河開鑿過程中的湖底加深作業(yè)會對湖泊水質(zhì)和周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響；而在這片火山遍布的土地上人工貫通太平洋和大西洋會否引發(fā)不可估量的生態(tài)災(zāi)難，更是難以預(yù)測。
6、泰國克拉運(yùn)河：尷尬的新加坡
馬六甲海峽位于馬來半島與蘇門答臘島之間，東南—西北走向，西北通安達(dá)曼海，東南連接南海。長約1080公里，西北部寬達(dá)370公里，東南部最窄處只有37公里，是溝通太平洋與印度洋的國際水道，每年約有10萬艘船只（多數(shù)為油輪）通過。
15世紀(jì)初，大明三寶太監(jiān)鄭和率領(lǐng)龐大船隊(duì)穿過馬六甲海峽，駛過浩瀚的印度洋，將中國人的足跡留在西亞和東非。時(shí)至今日，馬六甲海峽沿岸保留著中國境外最大的華人墓地。
作為連接印度洋和南海的水道，海峽東面是馬來半島，西面是印度尼西亞的蘇門答臘，最窄處是南端的新加坡海峽，寬度只有2.8公里，能一眼望到對岸。沿岸國家為新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國。其中印度尼西亞、馬來西亞兩國反對外部力量介入馬六甲海峽，認(rèn)為這將是對它們主權(quán)的侵犯。沿海峽三國于1971年11月簽訂馬六甲海峽的公約，反對海峽“國際化”，宣布三國共管海峽事務(wù)。
新加坡像馬六甲海峽的哨兵?！吧诒笔菪伪?，身無縛雞之力。美國站在新加坡身后，取得新加坡海、空軍基地部分使用權(quán)，援建沿岸的軍事設(shè)施。印度通過在孟加拉灣所擁有的安達(dá)曼尼科巴群島，在馬六甲海峽的西部入口處修建了海軍基地，并部署重兵扼守海峽西口。
安達(dá)曼和尼科巴群島位于孟加拉灣和安達(dá)曼海之間，是印度在英殖民時(shí)代的流放地，被認(rèn)為是監(jiān)視過往艦艇的絕佳位置。群島南部的一些小島靠近海峽北端。印度在大尼科巴島上有軍事基地，距海峽入口處只240公里。不擅長軍事活動的印度人在軍事上躍躍欲試。印度高官指出：我們對安達(dá)曼和尼科巴群島的“堡壘觀念”持續(xù)太長時(shí)間了，總認(rèn)為在這種地方應(yīng)該進(jìn)行防御。而在現(xiàn)在，是時(shí)候開始將這些戰(zhàn)略地位非常重要的島嶼視為印度的跳板了。
如果一國的石油進(jìn)口超過5000萬噸，國際市場的行情變化會影響到該國的國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；進(jìn)口量超過1億噸，就要考慮采取外交、經(jīng)濟(jì)、軍事措施以保證石油供應(yīng)安全。中國從中東和非洲進(jìn)口石油數(shù)量占進(jìn)口石油總量的70%，進(jìn)口石油運(yùn)輸須經(jīng)過世界上最繁忙的水道之一馬六甲海峽，一旦海峽被別有用心的勢力控制，對中國的影響不言而喻。在國際局勢存在變數(shù)的情況下，航道可能因戰(zhàn)事被阻斷。在這樣的背景下，中國制定石油戰(zhàn)略，不能不考慮規(guī)避馬六甲海峽可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。這樣一來，中國必須留意在馬六甲海峽把門的小國新加坡了。
新加坡在馬來半島南端，由60多個(gè)島和9個(gè)礁灘組成，國土面積710平方公里。不說這兒的土著。1330年前后，一名叫汪大淵的中國人到來，稱這個(gè)居留地為“龍頭”。1824年，新加坡成為英國殖民地，最初隸屬英屬印度殖民當(dāng)局，1867年升格為海峽殖民地，受英國直接統(tǒng)治。1965年8月，新加坡脫離馬來西亞，成為獨(dú)立國家。
國際輿論曾經(jīng)對這個(gè)蕞爾小國能否繼續(xù)存在曾經(jīng)表示過疑問，但美國看中了新加坡的地理位置，構(gòu)建了美國在亞洲的最大海空軍基地，根據(jù)美新協(xié)議，新加坡機(jī)場的一半歸美國空軍使用，新加坡的所有港口美軍艦艇都可以無須事前告知地停泊。美國在新加坡部署先進(jìn)的武器裝備（包括瀕海戰(zhàn)斗艦、五代戰(zhàn)斗機(jī)F35）。國際上一旦發(fā)生意外，比如中日開戰(zhàn)、朝韓戰(zhàn)爭、臺灣危機(jī)、日韓摩擦、越柬沖突，美國只要封鎖馬六甲海峽，這些危機(jī)幾乎都可以按照美國的意圖“化解”。美國不用參戰(zhàn)，只要不讓你的石油過馬六甲海峽，中國就堅(jiān)持不了幾天。美國有沒有權(quán)利封鎖馬六甲海峽呢？當(dāng)然沒有這個(gè)權(quán)利，問題是馬六甲海峽的深水航道在新加坡一側(cè)，有美國撐腰，新加坡宣布不讓你過，你就過不了。
美國人甚至比新加坡人還清楚保護(hù)新加坡的道理。新加坡因?yàn)橛忻绹鴵窝旁跂|盟有話語權(quán)。新加坡是世界第一大港，集裝箱的年吞吐量超過一千萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。眾所周知，物流中心定是資金流中心；資金流中心定是金融的中心；金融中心又會派生出貿(mào)易中心、商業(yè)中心、生活中心、服務(wù)中心。物流GDP每增加1元可以拉動其它行業(yè)的4元GDP。新加坡就是這么發(fā)展起來的。一方面，大船運(yùn)費(fèi)低于小船運(yùn)費(fèi)，貨主希望用大船裝運(yùn)；另一方面，大船貨物目的地往往不單一。比如船既裝了韓國貨又裝日本和中國貨，不方便輪流去這3國卸貨。因?yàn)樵陧n國卸貨后裝上韓國回程貨就會影響中國和日本貨物卸船。所以，大船裝了多個(gè)目的港的貨以后一般必須在第一個(gè)港口一次卸完，去其它港口的貨由另外的小船續(xù)運(yùn)。這就是中轉(zhuǎn)港的概念。鐵路上叫“編組”。
新加坡是天然轉(zhuǎn)船港口，重要的是，新加坡是自由貿(mào)易港，轉(zhuǎn)船無須手續(xù)和稅費(fèi)。成為物流的中轉(zhuǎn)港后，就會成為大宗貨物交易地。中國大陸許多期貨交易雖在國內(nèi)，但貨物交割地點(diǎn)多在新加坡。尤其是中國期交所掛牌的大宗貨物的交貨地（如小麥大豆等）多數(shù)在新加坡。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額超過中國全年的GDP。
新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界金融中心、貿(mào)易中心。為處理貨物，世界各國銀行都要在新加坡設(shè)立分行。一個(gè)人口400多萬的國度，外資銀行就有幾百家，在銀行就業(yè)的員工幾十萬，為銀行服務(wù)的行業(yè)需要更多的人。新加坡想不發(fā)達(dá)都做不到。這個(gè)國家是短板是住宅短缺，缺乏土地與天然資源，失業(yè)率有時(shí)高達(dá)百分之十幾。
新加坡以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門，是世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產(chǎn)國，還是世界三大煉油中心之一。紡織、食品、交通設(shè)備、建筑也較發(fā)達(dá)。新加坡境內(nèi)自然資源缺乏，糧食的全部和蔬菜的半數(shù)依靠進(jìn)口。新加坡港位于馬六甲海峽東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太最大轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。新加坡港水域?qū)挸?，很少風(fēng)暴影響，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利靠泊，港口設(shè)備先進(jìn)完善，并采用計(jì)算機(jī)化的情報(bào)系統(tǒng)。
國際關(guān)系的基本常識是沒有永遠(yuǎn)的朋友和敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。中國人遠(yuǎn)眺新加坡，往往帶有感情色彩，把這個(gè)國家當(dāng)成遠(yuǎn)親。這種情緒的依據(jù)是，在新加坡公民中，華人占人口的四分之三以上，大多數(shù)新加坡華裔的祖先源自于中國的福建，廣東和海南省。有些中國人甚至認(rèn)為，新加坡是海外的微型中國。中國政府把海峽兩岸的汪辜會談地點(diǎn)選在新加坡；東南亞金融危機(jī)時(shí)，中國政府堅(jiān)持人民幣不貶值，在關(guān)鍵時(shí)刻直接幫助新加坡穩(wěn)定貨幣。
但事實(shí)不給中國人長臉，對新加坡，許多中國人善良到了糊糊涂涂的地步，而新加坡領(lǐng)導(dǎo)人一抹臉，就會給中國悶頭一棍。2003年初，廣東傳染性非典型肺炎流行。隨后廣西、山西、北京等地陸續(xù)發(fā)生疫情。中國人民抗擊非典時(shí)，新加坡總理吳作棟露出真實(shí)心思，宣稱中國會花兩三年時(shí)間治理SARS，在此期間，外資應(yīng)撤離中國。東盟防SARS峰會開始時(shí)，本有中國名額，而新加坡建議東盟自己的會議沒必要請別人參加。會后吳作棟美滋滋地說，其他的東盟國家領(lǐng)導(dǎo)人都看他的態(tài)度行事，他帶頭拒絕中國建議。在那幾天，他宛若東南亞國家的英雄。
5月初，吳作棟訪美時(shí)，在晚宴上表示：只有美國才能維持亞洲和平、穩(wěn)定與繁榮的局面，否則東亞遲早要被一個(gè)成員（中國）壟斷，這將減少地區(qū)其他成員的呼吸空間。
新加坡在SARS期間如此高調(diào)批評并“杯葛”中國，與國際社對中國的同情與支持形成鮮明對比。法國總理與印度國防部長如期訪華，同樣受SARS之患的美國、加拿大、英國捐出金錢物資。就連臺灣那個(gè)調(diào)皮搗蛋、打算搞臺獨(dú)的陳水扁也祝愿大陸“盡快渡過SARS危機(jī)”。
吳作棟的祖籍是福建泉州，他的出位言行讓中國很感意外，一時(shí)惡評如潮，指責(zé)他在中國最困難時(shí)“從背后捅刀子”，呼吁政府還以顏色。后來，吳作棟致函溫家寶，稱“全力支持中國對抗SARS”，顯然是修補(bǔ)因疫情而急劇惡化的兩國關(guān)系。而中方未作任何回應(yīng)。
中國人看明白了，別看新加坡華人扎堆，但思想上是東西雜交，沒有資源，沒有歷史，沒有傳統(tǒng)，卻繼承了大英帝國的精神優(yōu)越感，念念不忘當(dāng)年新加坡是應(yīng)該控制的亞洲最大軍事基地。好景不長，大英帝國衰敗，新加坡的風(fēng)光跟著跑了，不得不另謀生路。
中國人并不善于記仇，但新加坡在關(guān)鍵的時(shí)刻、在關(guān)鍵的地方向中國捅了一刀。這件事令中國人對這個(gè)把著馬六甲海峽咽喉的國家不敢充分放心了，對中國油船隊(duì)通過馬六甲海峽的前景，必須斟酌再三。
馬六甲海峽的安全問題不僅中國關(guān)心。日本、韓國及中國臺灣地區(qū)每年需進(jìn)口近4.5億噸原油，都要途經(jīng)馬六甲海峽；巴西以及澳大利亞的鐵礦石、煤等大宗礦產(chǎn)品運(yùn)往東南亞市場，也要走馬六甲海峽，其安全與暢通對上述國家與地區(qū)同樣意義重大。
2003年5月，被認(rèn)為勝算在握的里海北部油田股權(quán)認(rèn)購在最后關(guān)頭失敗，此事在中國石油圈子里被稱為“里海折戟”，不僅使中海油與中石化長達(dá)兩年多的準(zhǔn)備工作付諸東流，更是繼中石油收購俄羅斯斯拉夫石油公司退標(biāo)和中俄石油管道改線風(fēng)波后，中國石油“走出去”戰(zhàn)略遭受的又一記重創(chuàng)。這樣一來，使得馬六甲海峽對于中國石油戰(zhàn)略尤為重要，一度擱置的泰國克拉運(yùn)河方案重新進(jìn)入人們的視野。
馬六甲海峽長約1100公里，船舶繞行距離長，加上安全等方面考慮，尋找各種替代性的運(yùn)輸方式及運(yùn)輸通道成為遠(yuǎn)東多國關(guān)注的熱點(diǎn)。有關(guān)方面提出的方案主要有三個(gè)：泰國南部沿?！昂ｊ懧?lián)運(yùn)陸橋”、泛亞洲石油大陸橋和開鑿克拉地峽運(yùn)河。
其一，泰國在南部沿海與日本合資興建“海陸聯(lián)運(yùn)陸橋”，該項(xiàng)目由一套包括鐵路、公路、原油輸送管線組成的綜合性運(yùn)輸系統(tǒng)，連接處于泰國地峽沿岸的深海港口和工業(yè)場區(qū)。通過管道輸送，可以減少海上航行距離1000多公里。
其二，日本三菱集團(tuán)制定了一個(gè)計(jì)劃，修建一條8000公里長的泛亞洲石油大陸橋，經(jīng)土耳其、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦，橫貫中國北方，由海底隧道直抵日本，估計(jì)投資280億美元。
其三，在泰國南部克拉地峽開鑿運(yùn)河，全長100公里，寬400米，水深25米。船舶今后無須經(jīng)馬六甲海峽，由南中國海經(jīng)暹邏灣，經(jīng)克拉運(yùn)河穿過安達(dá)曼海，直出印度洋。運(yùn)河開通后，對中國的最大好處是。船舶不必走馬六甲海峽，航程至少縮短1100公里，節(jié)省2至5天航行時(shí)間，大型油輪每趟航程預(yù)計(jì)節(jié)省18萬英鎊左右的費(fèi)用。
頭兩個(gè)方案每年只能解決4000萬噸左右原油的運(yùn)輸問題，與遠(yuǎn)東國家每年需從中東進(jìn)口4億多噸原油相比，作用相當(dāng)有限。并且第二方案不具備競爭優(yōu)勢。第三方案即在克拉地峽開鑿一條亞洲的“巴拿馬運(yùn)河”，成為“撇開馬六甲”設(shè)想中最引人注目的方案。
吳董所著《陌生的老路》連載五十七
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