北京地鐵新機(jī)場線全面開工草橋到新機(jī)場全程19分鐘
2016年12月26日 來源： 北京晚報
今天上午，隨著新機(jī)場線北段、中段、南段同時實(shí)現(xiàn)進(jìn)場開工準(zhǔn)備，標(biāo)志著新機(jī)場線全面開工建設(shè)。記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，這是目前北京首條集投資、建設(shè)、運(yùn)營于一體的PPP項(xiàng)目，計(jì)劃于2019年9月與新機(jī)場同期投入試運(yùn)營。未來，從草橋到新機(jī)場全程只需19分鐘，且在草橋、磁各莊和北航站樓三站均可實(shí)現(xiàn)換乘。
19分鐘就從草橋到新機(jī)場
新機(jī)場線是一條連接中心城與新機(jī)場的軌道交通線路，南起大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)附近，北至玉泉營橋東南側(cè)的草橋附近。線路全長41.36公里，途經(jīng)大興、豐臺兩區(qū)，設(shè)新機(jī)場北航站樓站、磁各莊站、草橋站3座車站。
“新機(jī)場軌道線在設(shè)計(jì)、軌道、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、建造、運(yùn)營等方面采用的大量新技術(shù)在國內(nèi)都是首次采用?！毕嚓P(guān)建設(shè)方介紹。據(jù)了解，新機(jī)場軌道線采用新型市域A型動車組列車，每列車設(shè)448個坐席，行車采用全自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)，初期發(fā)車間隔為10分鐘，設(shè)計(jì)最高時速為160公里。160公里的設(shè)計(jì)時速，也是截至目前最快的軌道交通時速，按此速度，從草橋到新機(jī)場運(yùn)行時間僅需19分鐘。
三站地鐵均是換乘站
“新機(jī)場線的三站，各有特點(diǎn)，而且全部都是換乘站?！?新機(jī)場線設(shè)計(jì)方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
在草橋站，將設(shè)置城市航站樓，乘客可直接在草橋站辦理登機(jī)、托運(yùn)手續(xù)，行李隨車運(yùn)至新機(jī)場航站樓。為此，車輛特采用7+1編組，行李車固定在列車編組的一端，車內(nèi)設(shè)大件行李置物架等設(shè)施，方便攜帶行李的旅客乘坐?！安輼虻某鞘泻秸緲鞘前凑?SPAN lang=EN-US>2000萬客流的吞吐量來設(shè)計(jì)的，而且還設(shè)計(jì)了當(dāng)天航班行李可以早到托運(yùn)的功能。”草橋站未來可與現(xiàn)有地鐵10號線、規(guī)劃建設(shè)19號線和遠(yuǎn)期規(guī)劃的11號線實(shí)現(xiàn)換乘。
磁各莊站則為地下二層三跨車站，南北向布置，計(jì)劃與規(guī)劃建設(shè)的城市鐵路聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)換乘，服務(wù)于行政副中心的通勤。
在新機(jī)場北航站樓站，車站站臺就位于新機(jī)場北航站樓綜合交通中心地下二層。在此，可以實(shí)現(xiàn)京霸城際、廊涿城際以及未來兩條預(yù)留線的五線換乘。
“北航站樓綜合交通中心建成后，將成為一個集高鐵、城際、地鐵車站為一體的大型綜合樞紐?！睋?jù)介紹，未來乘客乘坐新機(jī)場線到達(dá)機(jī)場后，可通過站臺扶梯上至地下一層的站廳層，在站廳層就可實(shí)現(xiàn)五條線路的換乘。同時，乘客也可以從站廳層直接進(jìn)入機(jī)場航站樓，實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)的零換乘。
與新機(jī)場高速共廊建設(shè)
在建設(shè)方式上，新機(jī)場線首次采用了共構(gòu)方式與新機(jī)場高速共廊建設(shè)，機(jī)場高速和機(jī)場軌道線構(gòu)建在同一高架橋上，機(jī)場軌道線位于中橫梁上，公路橋梁位于上橫梁上，地面為預(yù)留的規(guī)劃團(tuán)河路，形成三層立體交通走廊。另外，高架區(qū)間需要上跨京山鐵路。
“高架段由于和機(jī)場高速共構(gòu)，相互交叉施工，機(jī)場軌道線必須比機(jī)場高速先完成結(jié)構(gòu)施工。”施工方之一的北京市政路橋集團(tuán)方面介紹。（本報記者趙瑩瑩）
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